ヤフオクで買ったバイク2回目の車検！松本でテスター屋利用

 ヤフオクで買ったDucati Monster400も2年が経ち2回目の（自分での）車検を迎えました。

前回は3トライも排ガスが通らず後日合格したわけですが、

今回はどうだったでしょうか。

前回の反省点から排ガス対策に初めからパイロットスクリューを1回転開けで臨む。

が、落ちた。そして前回と同じ方法でセットした光軸も落ちた。

総合判定の人から光軸の結果票をいただけるので見ると範囲からわずかに上過ぎる結果。

そこで下に向けて再挑戦。パイロットスクリューも０．５開けのアイドリングがギリギリできる開度にした。

そしたら排ガスは合格したものの、光軸が今度は下過ぎた。

光軸は固定ボルト付近で数度しか向きを変えていない程度なのに行き過ぎた結果。

かなりシビアだと思うので税金などを払う共同ビルに行き、自動車整備振興会の窓口で

予備検査場の光軸調整を申し込んだ。（1100円）

ここはてっきり4輪用の予備検査場だと思ったが、聞いたらバイクもＯＫだった。

飛び込みでＯＫ。

順番がくると整備のおっちゃんが光軸テスターをセットして、モニターしながらコツコツと

ヘッドライトをたたいて向きを中心に合わせてくれた。（やはりかなり微妙な調整）

ここは本番の検査ラインより簡易なためバイクだと車輪が自動で固定されないので 

自分で直立を感覚で支える。

丁寧に車検本番クリアについて教えてくれる。

そして3度目の正直で検査ラインに並び、無事クリア。

俗にいうテスター屋という言葉が頭にあったのでてっきり民間の施設で診てもらうのかと思い込んでいたが、

ここの予備検査場で素直に正式な調整をしてもらえばよかったのだ。

それを教えてくれたのは検査ラインに並んでいたどこかのバイクディーラーの店員さん。

アドバイスありがとうございました。

今回は光軸のみの調整とテストだったので1100円だったが、

排ガスも含めた総合テストもできるらしくそれでも2200円だ。

これからユーザー車検に臨むビギナーの参考になれば幸いです。

 

しかし自賠責が安くなったので（24か月で8760円）、

検査費1800円＋重量税5000円、合計15560円＋光軸テスト1100円でした。

今まで、予備検査場って何のため？と思っていたが、車検本番ラインを一発で通るためだったのね・・・２２００円払っても合理的で時間の節約かも。

 現地での不合格は調整できることが限られるので車の場合はなおさら便利かも。

ヤフオクでバイクを買った件 その３。ユーザー車検の再検査！

 前回の車検から1週間がたち、その間に整備しました。

私はメカいじりが好きだが結局は素人なので、キャブ分解なんてしません。

ただひたすらネットや本でキャブの調整について勉強した・・・というか調べた(笑)

そしてエアスクリュー、パイロットスクリュー、アイドリング速度、などの関係を知る。

そしてそれらがCO値に影響することも。

CO値は不完全燃焼していると増加する。結局は空気量より燃料が濃いと増える。

単純にパイロットスクリューを絞ればＣＯ値が下がるらしい。

燃調が狂うことになるが、もともと狂っていてかぶっていたので気にせずイク。

最初の点検時にプラグがすすけていたのは燃調が狂っていて燃料が濃すぎたために

現れていた症状だったという・・・無知とはおそろしい。

だがこれで一つ勉強になった。キャブ車乗りとして一歩前進。

現状のパイロットスクリューは2.5回転ほどの位置だった。

そしてアイドリングは低すぎの800rpm程度。（1000rpm以下はやはり不完全燃焼しやすいようだ）

基本はパイロットスクリューを全閉にしてから2回転戻し、アイドリングを１５００rpmになるようにアイドルセットスクリューをセットすることから始める。

2気筒のそれぞれのパイロットスクリューを4分の1回転ずつ閉めて様子を見ると1回転戻したときにアイドリングが上がりピークとなる点になることが分かった。

そこでアイドリングをまた１５００rpmまで落として、本来ならこれで燃調は決まったはず。

で、不安なのでさらに4分の1閉めて薄めにセット。

アクセルをあおると回転が戻るのに時間がかかるか戻らない・・・ので

アイドリングを1000rpmにセットして完了とした。

英語のサービスマニュアルも入手してあるのだが戻し量は書いてない。3回転との噂だが、

20年たっているのでパイロット系が摩耗していることも考えられるし、前オーナーが

違う番手に交換している可能性もある。

結局この車体のベストなパイロットスクリュー開度は1回転付近ぽい。

そしてスパークプラグも新品にした。

NGKの「DCPR８E」。

それとキャブクリーナーでエアクリーナーを外した状態からプシューとやってみた。

 それとガソリン添加剤。安ものだけど、霧化向上とか書いてあったやつ。

素人が簡単にできるメンテはこのくらいじゃないかな。

で、さっそく市役所で仮ナンバーを発行してもらい、この日は給油してきた。

プラグを見るとマイナス電極が白く高温を示すが外周は綺麗な焼き色。すすもついていない。

やはりこの状態でないとだめだなと確信。新品プラグは色が分かりやすいので

手抜きはダメだね。一本４００円程度だし。

そして翌日！いよいよ車検場へ！！

検査代１３００円の印紙を購入し限定検査申込書（前回渡された）に貼り付け受付へ。

いざ検査！！

前回は「初めてです」って検査員に伝えたのでマンツーマンで検査したのですが、

今回は伝えそこない・・・「排ガスだけですね、Dボタンでやってください」で

検査員さんぱーっといなくなってしまった・・・「は？？Dボタン？？」となったが、

行けばわかるだろうと(笑)。作業服だったから慣れてると思われちゃったかも・・・

私服で行けばよかったかも。

で、排ガステスターまで前進したらテスターのコントローラーにDボタンありました。

ちなみにDボタンは「旧車」でした。

プローブを前回検査員さんのようにマフラーに突っ込みDボタンぽちっとな。

ドキドキ・・・結果まで約10秒ほど待つが、これが何十秒にも長く感じる。

表示は「CO　〇、HC　〇」となり合格！！パンパカパーン！！

スタンプ機に検査用紙を入れてスタンプを押したらレーンを抜け出て総合判定さんに提出し、

合格スタンプをいただく！！！やったー！

 登録窓口に検査用紙を提出し、手数料納付書と軽自動車税申告書を渡され

記入して提出ししばし待つと・・・車検証をいただきました～

名変は前回やってあったのでひと手間省けた。

車検証もって近所のビルにあるナンバー交付窓口で650円払いナンバーを取得。

ようやくナンバーを手にすることができた。

ちなみに新しいステンレスのボルトナットもついてきました。

自賠責のシール貼って仮ナンバーと交換してついに公道をどこまでも走れる権利を得たのでした！

 あ、帰ってからすぐにスリップオンサイレンサー交換しました。

結局、法定費用の他にヤフオクから買った状態からの出費としては

純正マフラー購入に約４０００円。

スパークプラグ2本で１０００円。

オイル４L　３０００円。

その他キャブクリーナやらガソリン添加剤やら２０００円程度。

です。あ、プラグレンチも重宝しました８００円。

車載工具のプラグレンチだと燃料タンク上げないと縦シリンダーのプラグ抜けないが、

ユニバーサルで曲がるプラグレンチだとタンクおろしたままでも交換できるので便利でした。

で、パイロットスクリューも1回転に戻した。

エンジンラジコンの経験からやはり燃料が薄すぎると異常に高温になるのを知っていたので

ほどほどの濃さにしておくことにする。

ヤフオクでバイクを買った件その２。ユーザー車検

 いよいよユーザー車検に行ってきました。

だがしかし！不合格となりました(笑)

マフラーの騒音ばかり気になっていたので純正にさえ戻せば万事オーケーのつもりだった。

実際には排気ガスがCOがオーバーとなり通らなかった。

 これは車検前に点検時にチェックしたプラグ。

すすがこびりついているのだが、この時は意味を知らなかったので

ワイヤーブラシで磨いて戻した。（車検場で意味を知ることになる）

よく不合格になりやすいといわれる光軸は問題なくパス。そのほかもすべてパス。

光軸は停車し乗車した状態でハイビームにして壁に光の中心をマーキングし、

 ５ｍほど下がってほぼ水平かわずかに下向き程度に調整しておいた。

実際には１０ｍ離れてライト高さの２０％以内ということなので５ｍ下がって１０ｃｍ以内程度なら大丈夫というわけだ。

で、マフラーと排ガスの話に戻る。

騒音についてだが、純正マフラーというだけで測定すらされない。

おそらく検査官の経験から相当あやしい音量でない限り純正マフラーはパスだ。

そうでないと新車を承認している上の組織にケチをつけることにもなるが、

まあ常識的な音量だったのでしょう。

一回目の車検時のＣＯ値は6%だった。合格は4.5%以下。

キャブの調整で何とかなることを知らなかったので、検索して「エンジンをより温める」 のが一番簡単な対策だと知り再検査。

が、変わらない。2回繰り返してあきらめて出ないすことにする 。

いったん「不適合」を押してもらい、受付で限定検査証を発行してもらう。

これは15日以内ならパスできなかった項目だけの検査で済むというモノ。

これは手数料は出直す度に１３００円払うことになるが、そのほかのパスした検査はスルー出来る。

隣のテスター屋的なアルピコ自工に聞いたら光軸は対応しているが排ガスはやっていないとのこと。

光軸で落ちた人はお隣のアルピコ自工に行くと対応してもらえるようです。

がっかりして帰宅した次第です。

続きは次の記事で。次回は対策して再検査で車検パス！です！

ちなみに、今回のような一時廃車状態で車検の切れたバイクは「新規検査」でした。

受付の人に初めてなので教えてほしいとお願いしたら継続検査の用紙で進行したが、

不合格になった後に「この場合は新規です」ってことになって作り直していただきました。

ヤフオクで４００CCのバイクを買った件。Ducati Monster400 2002年式

特に変化がなくここに書くこともなかったため久しぶりの記事投稿です。

タイトル通り、ヤバいと噂のヤフオクでバイクを買った話です。

ジャンク好きの自分にはなんとも魅力的。

結論から言えば見極めることができて、期待しないで冷静に修理が必要だと覚悟すれば

お得にバイクを入手できる。

車種はDucati M400 となります。

2002年式、半年前に車検切れ、自賠責も切れている。

初めてのことなのでネットで調べるが同じ状況の人が見当たらなかったので

ナンバーを取るまでの手順をここに書いておきます。

陸運局は遠いので仮ナンバーを取って自走で車検を受ける予定。

そのためには自賠責保険に加入しないと仮ナンバーは借りることができない。 

最寄りの陸運局（私の場合は「北陸信越運輸局 長野運輸支局 松本自動車検査登録事務所」）

受付の案内窓口で状況を説明し手順を教えてもらった。

持っていく書類は

     自動車検査証返納証明書（一時抹消された車検証）

    住民票のコピー（原本を持って行ったがコピーを要求されるので2枚用意しておく名義変更に1枚、車検に1枚） 

    譲渡証（前の持ち主のサインと押印があるもの）

の3点と自賠責費用。

 松本の場合は５０ｍほど離れた共同ビルに損保会社の出張窓口があるのでそこに案内される。

そこで自動車検査証返納証明書（一時抹消された車検証）を提示すると

簡単に加入手続きができた。25か月で加入。

おそらくこれだけで市役所に行けば仮ナンバーを借りることができるはず。

ですがせっかく来たので名義変更もしておくことに。

陸運支局に戻って手続きを進めます。

ここで数枚の書類に書き込みます。

持ち帰って記入しても良いでしょうし、ここで書き込んで提出しても10分程度です。

めでたく自分の名前の書かれた車検証（車検切れなので自動車検査証返納証明書）が

新しく発行されて完了です。

結局、自賠責代を支払ったのみで名義変更は無料でした。

次はいよいよ車検の準備です。

こんな感じに申請書に書き込み提出しますと・・・

じゃじゃーん　新しい車検証がもらえました！！

どうやら車検を通して正式な車検証にならないと上の欄に記載されないみたい。

 前の持ち主のままバイク王と書いてある。

で、備考欄に「一時抹消中所有者」として自分の名前があります。

 

自分が購入した相手は個人のバイク転売をしている人で、

ヤフオク上の評価は非常に良いが７００以上ついていて悪い評価は

落札者都合の数件のみ。

常に10台ほどをヤフオクに出品している人でしたので書類は自動車検査証返納証明書と譲渡証の2点がバイクについてきました。

運送はアイラインで約2万円。

 ネットや本で調べてもわからなかったのは自賠責が切れている時にどこで加入したらよいのかがわからなかった。

損害保険会社かバイク屋と説明はよく見るが、結局、陸運局（の出張損保窓口）でも加入できる。

バイク屋も損保屋も・・・行きたくなかったから(笑)

名義変更のついでに手続きできた。

仮ナンバーを使う予定があってもなくても名義変更は車検時にできるが、

車検時の手間を減らすためと、出品者に名義変更を報告するため、先に手続きしたわけです。

あとは整備して車検受けるぞ～～

次の更新をお待ちくださいませませ