LINEMOのSIMをPCで使いたくて試行錯誤したメモ。
LINEMOのAPNの説明はiPhoneやandroidについてしか記載されておらず、
いまいちPCでの設定とは項目名が違っていてうまくいかない。
Windows側にだけある設定項目「APNの種類」がカギ。
APNの追加を選んでから
LINEMOの説明通り
APNは plus.acs.jp.v6
ユーザー lm
パス lm
認証は CHAP
IPは v4v6
最後の項目を「インターネットとアタッチ」に設定すればつながる。
この「アタッチ」がないただの「インターネット」ではだめで何回やっても圏外だった。
今回はMicrosoft のSurface Pro5のバッテリー劣化訳アリ品が9800円だったので購入。
交換用バッテリーはヤフオクなどで4500円で仕入れた。
早速、極薄の分解工具で液晶の周りの粘着テープを切っていく。
ＩＰＡ（イソプロピルアルコール）をスポイトで垂らしながらやると粘着剤が柔らかくなる。
が、溶けて取れるところまでは溶解されない。
車検の時に焦ったのはその時初めてニュートラルが点灯しなくなったことで、
車検当日にそれ起きるか？っていうトラブル。
しかも車検場に着いたときに発生した。
その時は何回かガチャガチャしたら治って車検は事なきを得た。
だがそこから半年、ついにかなりの確率で点灯しなくなり、
走行中はニュートラルに入れてあるかなーっと、そっとクラッチを離したりしてた
走行中はそれでいいが、始動時にスタンドを跳ね上げないと始動できないことが不便。
流石に不便なので交換。
品番は 53910211Aです。
2000年以降のかなり広い車種で共通のもので、約6000円。
消耗品なのですぐに手に入る。
で、交換が簡単なようで案外難しい。
なぜなら工具が入らない場所についている。
というか入るけどかなりやりにくい。
リアサスすぐ脇のエンジン側にあるんですよ。
ケーブルを抜くとスパークプラグを小さくしたような形なので
ロングソケットで苦労して外したが、外してみれば普通のソケットでもなんとかなる。
とにかくこれからやろうとする人はユニバーサルジョイントを用意しましょう。
それだけで通常のソケットとエクステンションバーで作業できます。
ソケットは普通のタイプ（14ｍｍ）で浅いかかりですが六角に届きます。
とにかくリアサスとステップが邪魔なんです・・・バラせば楽ちんですけどね。
何とかなりそうだからついそのまま作業しようとするから苦労するんです。
交換さえできれば難しいことはないパーツです。
やる前に下調べしたときに誰かはこのスイッチボルトをちぎってしまった人がいたので
締め付けすぎは注意です。トルクは知りません・・・いつも感覚でやってますので(笑)
銅ワッシャーがなじむ感覚で締め付けました。
構造上、ボルトより明らかに強度は低いはずです。
xTool製のS1というプロ用レーザー彫刻機を触る機会がありました。
その際、説明書のWi-Fi接続方法がいまいちわかりにくく、
解決した方法をメモ書きておきます。
あらかじめスマホにxToolのアプリを入れておき起動しておきます。
スマホは接続したいアクセスポイントに接続した状態で作業をはじめます。
アプリから機器の追加をタップ。
アクセスポイントのSSID名とパスワードの入力を求められたら入力。 (S1に設定用)
（ここでマニュアルだとホットスポットを有効、接続とあるが、アクセスポイントの事だと思われる）
S1本体の正面のボタンを長押しして、紫の点滅状態にします。
スマホアプリでWi-Fi設定画面に移動させられ、アプリではなくOSの使用するアクセスポイント一覧に
しばらくすると使用可能アクセスポイント[xtool......]と言った名前が出てくるので、
それをタップしスマホをそれに接続を始める。
パスワードを入力するところを「123456789」にしてスマホをxtool...に接続する。
するとアプリから機器を認識しアクセスポイントのwi-fi設定が行われ
無事認識するようになる。
以降はS1本体がアクセうポイントに接続してくれるためどのスマホやタブレットからも簡単にWi-Fi上のS1と接続できる。
苦労したのは説明書の説明不足とホットスポットという表現。
ホットスポット（テザリング）でしか接続できないのかと思い、試行錯誤した。
が、どうやらホットスポットではなく「アクセスポイント」 の意味。
それとxTool側のパスワードの説明がなく、ヘルプ（英語）ページを読んで見つけた。
これにまあ１～２時間費やした・・・・
ヤフオクで買ったDucati Monster400も2年が経ち2回目の（自分での）車検を迎えました。
前回は3トライも排ガスが通らず後日合格したわけですが、
今回はどうだったでしょうか。
前回の反省点から排ガス対策に初めからパイロットスクリューを1回転開けで臨む。
が、落ちた。そして前回と同じ方法でセットした光軸も落ちた。
総合判定の人から光軸の結果票をいただけるので見ると範囲からわずかに上過ぎる結果。
そこで下に向けて再挑戦。パイロットスクリューも０．５開けのアイドリングがギリギリできる開度にした。
そしたら排ガスは合格したものの、光軸が今度は下過ぎた。
光軸は固定ボルト付近で数度しか向きを変えていない程度なのに行き過ぎた結果。
かなりシビアだと思うので税金などを払う共同ビルに行き、自動車整備振興会の窓口で
予備検査場の光軸調整を申し込んだ。（1100円）
ここはてっきり4輪用の予備検査場だと思ったが、聞いたらバイクもＯＫだった。
飛び込みでＯＫ。
順番がくると整備のおっちゃんが光軸テスターをセットして、モニターしながらコツコツと
ヘッドライトをたたいて向きを中心に合わせてくれた。（やはりかなり微妙な調整）
ここは本番の検査ラインより簡易なためバイクだと車輪が自動で固定されないので
自分で直立を感覚で支える。
丁寧に車検本番クリアについて教えてくれる。
そして3度目の正直で検査ラインに並び、無事クリア。
俗にいうテスター屋という言葉が頭にあったのでてっきり民間の施設で診てもらうのかと思い込んでいたが、
ここの予備検査場で素直に正式な調整をしてもらえばよかったのだ。
それを教えてくれたのは検査ラインに並んでいたどこかのバイクディーラーの店員さん。
アドバイスありがとうございました。
今回は光軸のみの調整とテストだったので1100円だったが、
排ガスも含めた総合テストもできるらしくそれでも2200円だ。
これからユーザー車検に臨むビギナーの参考になれば幸いです。
しかし自賠責が安くなったので（24か月で8760円）、
検査費1800円＋重量税5000円、合計15560円＋光軸テスト1100円でした。
今まで、予備検査場って何のため？と思っていたが、車検本番ラインを一発で通るためだったのね・・・２２００円払っても合理的で時間の節約かも。
現地での不合格は調整できることが限られるので車の場合はなおさら便利かも。
飛び込む前に調べてもわからないことだらけです。
私が経験したことだけですが参考までに。
最初の予約だけした日に検定待合室にあるコース図をスマホで撮影するように言われます。
受付すると何も記入のないコースマップだけ3枚もらえるので
自分でコピーするなりしてメモしたりして2種のコースをしっかり暗記します。
小型、普通、大型と共通のコースでした。（大型のみ一本橋のあと波状路）
予約した試験日に免許センターに行くと「本日のコース」が発表されています。
発表は朝からされているようです。
時間に余裕がある人は早い時間に本日のコースが何番か把握できます。
受付して試験代と車両代を払います（4050円）。
試験に落ちるたびにこの費用が毎回かかります。
そして待合室にて待機。
毎回数人の受験者がいました。緊張するので話しかけたりしてリラックスします。
すると試験管が来て試験前の説明を受けます。
技術検定待合室は全種目で共通の部屋なので、二輪以外もけん引や大型（4輪）の方もい合わせます。
説明看板も全種目用なので必要な項目のみ説明を受けます。
だんだん緊張が高まる時ですができるだけ落ち着きましょう。（できないw）
私の免許センターでは試験は受験番号順でしたので受付順は関係ありません。
最初に申し込むと受験票を作成してもらえます。
この受験票は試験に落ちると渡されて各自管理です。
右下にどんどん不合格がたまっていきます・・・
費用を惜しまなければ教習所で2週間もあればとれるだろうことを2か月かかりました。
田舎なのでまだ早い方で、Youtubeなどを見ると都市部などは月に1度しか受験できないところもあるみたいです。
そうなると半年がかりとなりそうです・・・オフシーズンに早めにとりたいところですね。
田舎でも都市部でも思い立ったら早い段階で申し込んだ方がよさそうです。
説明の後、保護具を渡されます。肘と膝にコミネのプロテクターを付けます。
プロテクター付きジャケット、パンツの人は不要です。
そして試験に挑みます。
法規走行は減点は無いくらいに身についているのが理想です。
そして私が何回も落ちたのは「一発アウト」が出てしまうからです。
週に一度しか体験できない試験車両で課題をこなすのは難関です。
クランクで足つき、スラロームでパイロン接触、一本橋落下などです。
常にパーフェクトが求められるのでなかなか合格できませんでした。
この辺りは個人差が大きいでしょう。
私は中年で体での覚えが悪く、また時期的に寒いこともあり思うように操作できませんでした・・・
ですが、やはり練習は必要です。たとえ中型以下のバイクであってもです。
スラロームなんてあんなに短期間に振り回すことはしたことなかったので
感覚をつかむために練習は必要です。
それもなんとなくではなく、ちゃんと目印にミニパイロン（百均）を置いてやります。
そうしないと短期間に上達しません。
当日のイメージに近くすることが緊張しないためにも有効です。
私の通った免許センターではクランクが難易度を高くしてありました。
通常のクランクの内側にさらにパイロンが設置されていて狭くなっていました。
これは非常に視覚的に緊張します。
この免許センターは試験が13時からでしたので、12時～13時はコースが開放されて徒歩でのみ立ち入れます。
毎回、暗記していても歩きました。そうすることで私は試験中にコースが頭から飛んでしまうことを防げたと思います。
そして・・・結果は受付前のロビーで行われ、
一人一人呼ばれて結果と、アドバイスを受けます。
これが非常に丁寧で試験管の方も免許を取ってほしいと考えてくれているんだと感じます。
次回の予約をして受験票を渡され解散です。
毎回この流れです。
免許を持っていない人が合格すると講習が必要になります（確か2万円弱）
もし合格できた場合は免許交付窓口に行き、交付手数料2050円を払い、写真を撮ります。
なんと！メットで髪がぺちゃんこになったまま撮影です！！！
気になる人は合格したらすぐに髪をセットしましょうw
髭も毎回剃って挑むべきか・・・
さてさて、これから挑もうとしている人に少しは不安が無くなったでしょうか。
回数を重ねるとメンタルも病んできてもおかしくありません。
今からなら教習所にするか・・・それとも予約をしばらく先にするか・・・など。
でも私は連続して通いました。
7回通った中でいろんな人に会いました。
毎週会う人、一度しか見かけなかった人、若い人から年配者まで。
みんな気さくに話ができました。
同じ試験に挑む緊張から仲間のような気分でした。
その後のみんなの結果が気になります。
みんな合格してほしい。そして事故のないバイクライフを楽しんでほしいです。
